WHEEL ALIGNMENT

하남 휠 얼라이먼트

쏠림과 핸들 틀어짐, 각도부터 봅니다.
교정 후에는 직접 몰아보고 확인하신 뒤 넘겨드립니다.

SYMPTOMS

이런 증상이면 얼라이먼트를 봅니다

아래 중 하나라도 해당되면 한 번 확인해 보시는 편이 좋습니다. 그냥 타면 타이어부터 상합니다.

똑바로 가는데 핸들 중심이 한쪽으로 틀어져 있는 경우. 타이어를 새로 끼운 뒤에 생기기도 합니다.

손을 살짝 놓으면 차가 스스로 한쪽으로 흐르는 경우. 공기압 차이인지 각도 문제인지부터 가릅니다.

안쪽이나 바깥쪽만 유난히 빨리 닳는 편마모. 각도가 틀어진 채로 계속 타면 타이어 수명이 크게 줄어듭니다.

주차하다 연석을 세게 밟거나 포트홀을 지난 뒤. 겉으로 멀쩡해 보여도 각도가 밀려 있을 수 있습니다.

로워암·쇼바처럼 하체를 건드리면 각도가 바뀝니다. 교체 후 재교정은 선택이 아니라 필수에 가깝습니다.

떨림이라면 휠 밸런스, 흐름이라면 얼라이먼트 쪽입니다. 어느 쪽인지부터 확인해 드립니다.

WHAT WE ADJUST

바퀴가 지면과 차체에 대해 어떤 각도로 서 있는지를 제원값에 맞추는 일입니다.

캠버 (Camber)
바퀴를 차 앞에서 봤을 때 위아래로 기운 정도
위쪽이 안으로 기울면 네거티브, 바깥으로 기울면 포지티브입니다. 좌우가 다르면 그쪽으로 차가 흐르고, 한쪽 어깨만 닳습니다.
토우 (Toe)
바퀴를 위에서 봤을 때 앞쪽이 안팎 어디를 향하는지
앞이 모이면 토인, 벌어지면 토아웃입니다. 어긋나면 직진 안정성이 떨어지고 타이어가 옆으로 끌리듯 닳습니다.
캐스터 (Caster)
옆에서 봤을 때 조향축이 앞뒤로 누운 각도
핸들이 스스로 중앙으로 돌아오는 힘과 직진성에 관여합니다. 좌우 차이가 크면 한쪽으로 흐르는 느낌이 납니다.

ALIGNMENT

교정 전 → 교정 후

작업 방식을 보여드리기 위한 예시 표시입니다. 실제 수치는 차량과 상태에 따라 다르며, 교정 후에는 차주분이 직접 시운전해 확인하신 뒤 출고합니다.

HOW WE WORK

수치만 맞추고 빨리 끝내는 작업이 아닙니다. 상태에 따라 걸리는 시간이 달라집니다.

01
증상 확인과 하체 점검
언제부터 어떤 느낌인지 여쭙고, 타이어 마모 상태와 하체 부품 유격을 먼저 봅니다. 부품이 헐거우면 각도를 맞춰도 금방 다시 틀어집니다.
02
측정
휠에 타겟을 달고 현재 각도를 읽습니다. 서스펜션 높이와 타이어 상태에 따라 값이 달라지므로 조건을 맞춘 뒤 잽니다.
03
교정
뒤쪽 캠버·토우를 먼저 잡고 앞쪽 토우를 맞춥니다. 조정 장치가 따로 없는 구조는 바퀴를 직접 밀어가며 미세하게 맞춰야 해서 시간이 더 걸립니다.
04
시운전 확인
차주분이 직접 몰아보십니다. 불편한 점이 있으면 다시 보고, 판단이 어려우시면 저희가 한 번 더 몰아본 뒤 이상 없을 때 넘겨드립니다.

작업 시간은 차량에 따라 다릅니다. 뒤쪽 조정이 까다로운 차는 얼라이먼트만 한 시간 반 넘게 걸리기도 합니다. 정확한 시간은 차종을 알려주시면 안내해 드립니다.

증상만 말씀해 주세요. 어디를 봐야 할지 같이 찾아드립니다.